失效是指新?tīng)恳铍姵匚词褂镁褪?bào)廢了。由于極板的種類(lèi)、制造條件、使用方法有差異，^終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異。歸納起來(lái)，牽引蓄電池的失效有下述幾種情況：
  
  1、牽引蓄電池制造材料中的活性物質(zhì)組合不合理；
  
  2、極板在化學(xué)處理時(shí)未達(dá)到充放標(biāo)準(zhǔn)；
  
  3、極板貯存環(huán)境不良或存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，密封受損，長(zhǎng)期處于空氣的氧化之中，致使極板活性物質(zhì)被老化；
  
  4、在使用過(guò)程中維護(hù)不當(dāng)，某一單體長(zhǎng)時(shí)間處于去電狀態(tài)，大電流放電時(shí)去電單體出現(xiàn)反極電壓后，仍未及時(shí)給蓄電池維護(hù)：如調(diào)整電解液密度，加蒸餾水，給蓄電池補(bǔ)充電，導(dǎo)致該單體不可逆硫化而失效。
  
  在電動(dòng)叉車(chē)電池的使用過(guò)程中，往往是夏季未及時(shí)給蓄電池加水，氣溫高蒸發(fā)快導(dǎo)致電解液不足或干枯，使極板露出電解面后受空氣而氧化氫脆導(dǎo)致極板硫化而壞死。所以，牽引蓄電池的損失是夏季時(shí)期，動(dòng)力是在夏季時(shí)氣溫高易起動(dòng)，對(duì)牽引蓄電池容量要求高，可是牽引蓄電池在夏季時(shí)極板活性物質(zhì)局部面積形成硫化，冬季時(shí)要求牽引蓄電池大電流供電已不可能。如果起動(dòng)或牽引用牽引蓄電池經(jīng)充電額容量的70%時(shí)，只有報(bào)廢，更換新的蓄電池了。